Az autóipari alumíniumötvözet alkatrészek megmunkálásánál bár a motorblokkok, a hengerfejek és a jármű szerkezeti részei ugyanabból az anyagból készülnek, feldolgozási követelményeik jelentősen eltérnek. A motorblokk megmunkálása mély vágásokat és nagy forgácsolóerőket foglal magában,-gyakran homlokmarót használva,-hogy a hagyományos bölcsős-stílusú 5-tengelyű szerszámgépek a fő választás. Ezzel szemben az alumínium szerkezeti elemek -legyen szó sajtolt- vagy extrudált-, sokkal kisebb forgácsolóerőt igényelnek; motorblokk megmunkáló berendezés használata számukra túlzás lenne. Az alumínium-megmunkálási szolgáltatások iránti növekvő kereslet miatt, amelyet az új energiafelhasználású járművek könnyű súlyozására irányuló tendencia vezérel, a megfelelő felszerelés kiválasztása elengedhetetlen a pontosság, a hatékonyság és a költséghatékonyság egyensúlyához.
Az alumíniumötvözet szerkezeti elemek megmunkálási jellemzői diktálják a berendezés kiválasztásának logikáját. Akár precíziós öntvényekről, akár extrudált profilokról van szó, az autóipari szerkezeti részek nem igényelnek nagy mennyiségű anyag eltávolítását; a legtöbb esetben csak minimális megmunkálásra van szükség, vagyis nincs szigorú követelmény a szerszámgép extrém merevségére. A prioritás a berendezés tömegének minimalizálása a sebesség és az automatizálás maximalizálása mellett, feltéve, hogy a precíziós szabványok teljesülnek. E megközelítés alapján a moduláris oszlop{3}}stílusú CNC-gép tűnik az optimális megoldásnak. Míg a megmunkálási pontosság jellemzően 0,1 mm-en belül van (a kritikus felületeknél 0,02 mm-re van szükség), az alkatrészek viszonylag kicsik és alacsonyabb hozzáadott értékkel rendelkeznek a motorblokkokhoz képest, mégis magasabb szintű automatizálást igényelnek.
A moduláris oszlopkialakítás az ilyen típusú berendezések fő előnye. A felhasználók rugalmasan konfigurálhatnak egy-, dupla- vagy több oszlopot a konkrét alkatrész- és folyamatkövetelmények alapján; az oszlopok egymással ellentétes vagy azonos{1}}oldali konfigurációkba rendezhetők. Különféle asztalopciók állnak rendelkezésre, amelyek lehetővé teszik akár teljes -járműszerkezeti alkatrészek megmunkálását a hegesztési eltérések kijavítása érdekében. A Porsche 911 és az Audi e{6}}tron alumínium karosszériája hasonló gyártási megközelítést alkalmaz. Ha a hagyományos fúrógép-konfiguráció helyett egy portálszerkezetet adunk az oszlop tetejéhez,-a hagyományos fúrógép-konfiguráció helyett-növekszik a merevség a költségek jelentős növekedése nélkül, ami nehezebb marófejeket és megnövelt oszlopmagasságot tesz lehetővé. A tömeggyártásban ez a rugalmas konfiguráció jelentősen csökkenti a berendezések üresjárati idejét.
A marófej konfigurációja egy másik fontos megkülönböztető tényező. Öt-tengelyes képesség érhető el egyetlen-szabadságfokú--szabadságdöntési fej és függőleges forgóasztal kombinálásával, vagy két szabadságfokkal rendelkező marófej használatával. A rendszerek akár több orsóval is felszerelhetők,-mindegyik egyedi kompozit szerszámokkal-felszerelhető, ezáltal kiküszöbölhető a szerszámcsere-idő és a szerszámtárak költsége. A teljesen tömített, két{10}}maró-fejű CNC gépek támogatják a több-csatornás vezérlést, amely lehetővé teszi egyetlen alkatrész vagy két különálló alkatrész különböző szakaszainak egyidejű megmunkálását; a 80 m/perc-et is elérő gyors haladási sebességgel a megmunkálási hatékonyság több mint kétszerese a hagyományos CNC gépeké. Az alumínium alkatrészeket gyártó gyárak számára a kettős{15}}marófejes{16}}megoldás hatékony módja a kapacitáskihasználás növelésének.
A forgóasztalok kialakítása tovább növeli a berendezések rugalmasságát. A balra-jobbra dönthető marófejjel párosított vízszintes forgóasztal egy klasszikus eszterga-maró-konfigurációt hoz létre, amely alkalmas forgó alkatrészekhez, míg a függőleges forgóasztal egy elülső-hátul dönthető marófejjel párosítva ideális nagy forgórészekhez, például kompozit anyagú késekhez. A forgóasztal a gép egyidejű tengelymozgásaitól függetlenül működhet, kizárólag a munkadarab megfordítására vagy a kapcsoló alkatrészekre szolgál; automatizált be-/kirakodó robottal párosítva rugalmas gyártócellát alkot. A nagy-keverékkel, kis-volumenű termeléssel kapcsolatos forgatókönyvekben az indexelő forgóasztal gyors váltási képessége különösen kritikus.
A függőleges indexelő forgóasztal ideális konfiguráció alumíniumötvözet szerkezeti elemek megmunkálásához az autóipar számára. Az asztal elülső és hátsó oldalra van osztva; míg a belső oldalon egy munkadarabot megmunkálnak, addig a külső oldal lehetővé teszi a gyártás előkészítését vagy az automatizált alkatrészcserét robottal. Ezzel helyet takaríthatunk meg a gyártósoron, és szükségtelenné válik a terjedelmes raklap-cserélő rendszer. Miután az alkatrészek a megmunkálási zónába fordulnak, egyidejűleg megmunkálják őket két marófej,-mindegyik három motoros orsóval van felszerelve-, így nincs szükség szerszámcserére. A munkadarabcsere csak másodperceket vesz igénybe, így a berendezés kihasználtsága megközelíti a 100%-ot. A CNC alumínium alkatrészek hatékony gyártása ezen a nulla-leállási tervezésen alapul.
A jelentős anyagleválasztást igénylő repülőgép-alumíniumötvözet szerkezeti elemekhez ideális megoldás a "flip-marás" konfiguráció-, amely egy billenőasztalt és egy két-szabadságfokú--szabadságvillával-típusú marófejet{6}} használ. A kis-szériás, nagy-változatú gyártást végző gépműhelyek számára ez a könnyű szerkezet egyszerű kezelést tesz lehetővé: az alkatrészeket vízszintesen kell elhelyezni a függőleges megmunkáláshoz, míg a sorjázás vagy az alkatrész{10}}fordítás egyidejűleg is elvégezhető egy másodlagos állomáson. A gépházon kívül elhelyezett munkaasztallal az automatizált be- és kirakodás könnyen megvalósítható. Rugalmas gyártási környezetben ez a flip{13}}marás kivételes költséghatékonyságot{14}} kínál.
Ha igénylialumínium precíziós megmunkálásszolgáltatásokkal, berendezések kiválasztásával vagy folyamatmegoldásaival kapcsolatban forduljon hozzánk; professzionális csapatunk készen áll a személyre szabott technikai támogatásra és részletes árajánlatokra.
lépjen kapcsolatba velünk
