Az autóipari elektronikus vezérlő hardverek iteratív frissítése során a Power Relay Armature a teljesítményrelék mozgó mechanikai magjaként szolgál, és meghatározza az autóipari reléegységek kapcsolási pontosságát és működési stabilitását. Az autóipari relék elektromágneses indukció alapján vezérlik a nagy-áramterhelést alacsony-áramú bemeneti jelekkel. Mágneses fluxus keletkezik, miután a névleges feszültséget a relé tekercseire kapcsolják. A generált mágneses tér az armatúra alkatrészeit a vasmag felülete felé húzza, és az érintkezőszerelvényeket az áramkör állapotának átkapcsolására készteti: az alaphelyzetben zárt érintkezők nyitnak, a normál esetben nyitott érintkezők pedig zárnak. Ez a mechanikus mozgás fizikai feltételeket biztosít a normál áramkör-szabályozáshoz a jármű elektromos moduljain keresztül.
Az autóipari relé egy vezérlőáramkörből és egy terhelés{0}}vezérelt áramkörből áll, amelyek az áramkörvédelmi és jelátalakítási feladatokat hajtják végre. Az EV-relé lágy mágneses armatúrája a fizikai átviteli kapcsolatot építi ki e két független áramköri ág között. A vezérlőáramkörök csak milliamper-szintű gyenge áramot vezetnek a járműkapcsolóktól és elektronikus vezérlőegységektől érkező vezérlőparancsok továbbítására. Az armatúra-alkatrészek mechanikus elmozdulása megnyomja az érintkezőszerkezeteket, hogy összekapcsolják vagy leválasztják a nagy{5}}áramú terheléseket, beleértve az üzemanyag-szivattyúkat, a fényszóróegységeket és az indítómotorokat. Ez a mechanikus illeszkedő szerkezet megvalósítja a vezérlőjelek és a teljesítményterhelések közötti fizikai elválasztást a jármű kábelköteg-rendszerein belül.
A jármű elektromos moduljainak normál működése a relék tartós funkcionális kimenetén múlik, és a Pure Iron Armature for EV Relay szerkezeti integritása közvetlenül megváltoztatja a relé késztermékeinek meghibásodási arányát és élettartamát. Az üzemanyag-tápszivattyú relé a belső égésű motorok üzemanyag-ellátó rendszereit az armatúra-alkatrészek időszakos vonzásával és visszaállításával tartja működésben. Miután a jármű ECU-jában lévő triódaelemek bekapcsolnak, hogy teljes földelési hurkokat hozzanak létre, az armatúra elmozdul, hogy lezárja a belső érintkezőket és feszültség alá helyezi az üzemanyag-szivattyú berendezését. A deformáció, a rögzítés stagnálása vagy az armatúra alkatrészeinek felületi kopása letiltja a relé funkcióit és megszakítja az üzemanyag-ellátást, ami a jármű tápegységeinek indítási meghibásodásához vezet.
Az autóipari relék legtöbb helyszíni meghibásodása a belső szerkezeti alkatrészek teljesítményének romlásából ered, és az EV-relé mozgatható armatúra lemezének abnormális mozgása okozza a relétermékek legtöbb mechanikai hibáját. A gyakori terepi meghibásodási módok közé tartozik a tekercs kiégése, az inter-kanyarodó rövidzárlat, az érintkezők eltávolítása, a magas-hőmérsékletű teljesítménycsillapítás és a felvevőáram küszöbértékének eltolása. A jármű üzemi körülményei között gyakori érintkezők váltása mechanikai súrlódást okoz az armatúra felületein. Az alacsony-precíziós megmunkálási paraméterekkel feldolgozott nyers armatúrák nem hajtják végre a visszaállítási műveletet a tervezett lökettartományon belül, és folyamatos rendellenes jeleket váltanak ki a jármű elektromos áramköreiben.
Az autókarbantartó ipar rögzített mérési szabványokat alkalmaz a relék és a belső precíziós bélyegzett elektromos relé armatúra alkatrészeinek működési állapotának megítélésére. A technikusok előzetes ellenőrzést hajtanak végre a jármű gyújtásfokozatának átkapcsolásával, a szívó hangjelek begyűjtésével hallásérzékeléssel és a héj rezgési jeleinek tapintással történő rögzítésével. A pontos mennyiségi mérés a digitális multiméterek 2 kΩ-os ellenállását alkalmazza. A mérő személyzet rögzíti a tekercsek, a közös kivezetések, az alaphelyzetben nyitott érintkezők és az alaphelyzetben zárt érintkezők ellenállását -be- és kikapcsolt állapotban{5}}, hogy feltárja az armatúra működésével kapcsolatos mechanikai elakadásokat és érintkezési hibákat.
A kvantitatív mérési indexek egységes iparági küszöbértékeket fogadnak el a relék és belső szerkezeti részeik alkalmasságának megítélésére. Kikapcsolt állapotú statikus feltételek mellett a közös kivezetések és az alaphelyzetben zárt érintkezők közötti ellenállásérték megközelíti a nulla ohmot, és vezető utat képez; a közös kivezetések és az alaphelyzetben nyitott érintkezők közötti ellenállás értéke magas -impedanciajellemzőket tart fenn. Miután a tekercseket névleges üzemi feszültséggel terhelték, a normál esetben nyitott érintkezők alacsony-ellenállású vezetési állapotba kerülnek, míg a normál esetben zárt érintkezők nyitott áramkört képeznek. Bélyegzett armatúra lemez a nagyfeszültségű{6}}EV-reléhez az előre beállított elektromágneses mechanikai paramétereket követi, hogy befejezze az oda-vissza mozgást, és garantálja, hogy minden mért index megfelel a relészerelvények tervezési tűréstartományának.
Gyártósorunk egységes fémformázó és mágneses anyagfeldolgozási előírásokat valósít meg a tömeggyártáshozTeljesítményrelé armatúrakülönböző típusú járművek teljesítményrelékéhez illő minták. A mérnöki csapatok hivatalos kommunikációs csatornákon keresztül elfogadják a műszaki paraméterek megerősítését, a mintavizsgálatokat és a tömeges rendelési kérelmeket a járműalkatrész-gyártóktól.
lépjen kapcsolatba velünk
