Az új energetikai járművek elektronikus vezérlőrendszerében a nagy{0}}feszültségű egyenáramú relék biztonsági korlátként pótolhatatlan szerepet töltenek be. Ahogy a járművek feszültségplatformjai 800 V felé vagy még magasabbra fejlődnek, maguknak a reléknek a technológiai korszerűsítése az iparág középpontjába került. A relé elektromágneses mechanizmusának kulcsfontosságú funkcionális anyagaként az EV Relay Core teljesítménye közvetlenül meghatározza a relé bekapcsolási hatékonyságát, működési stabilitását és hosszú távú megbízhatóságát.
A hagyományos autóipari relék főként alacsony feszültségű{0}}áramkörökben használatosak, például ablaktörlőkben, ablakokban és lámpákban, amelyek feszültségtartománya mindössze 12-48 V. Ezzel szemben az új energetikai járművek főáramköri feszültsége általában meghaladja a 200 V-ot, a személygépkocsik jellemzően a 370 V-ot, a buszok pedig az 500 V-ot. Ez a feszültségszint-ugrás drasztikusan eltérő műszaki követelményeket támaszt a Flat Core for EV Relay-vel szemben: a nagy feszültség-ellenállás, a terhelhetőség, az ütésállóság, az erős ívelnyomás és a nagy megszakítóképesség az öt mag mutatója lett. Ezek közül az ívelnyomási képesség különösen kritikus fontosságú-a nagyfeszültségű ív, amely a reléérintkezők nyitásakor és zárásakor keletkezik, a fő tényező, amely befolyásolja élettartamát. A jelenlegi általános megoldások gázzal{12}}töltött ív-oltási technológiákat, például hidrogént és nitrogént alkalmaznak, elektromágneses ívfúvó szerkezetekkel kombinálva. Ez rendkívül magas követelményeket támaszt a mágneses áramköri rendszerben a telítési mágneses indukció intenzitásával, koercitivitásával és a mágneses permeabilitás stabilitásával szemben.
Szerkezeti szinten a nagyfeszültségű egyenáramú relé elektromágneses meghajtó része általában egy tekercsből, vasmagból és armatúrából áll. Ezek közül a Flat Core for EV Relay kompakt felépítése és nagy mágneses áramköri hatékonysága miatt egyre szélesebb körben használatos a következő generációs relék moduláris és könnyű kialakításában. A lapos kialakítás nemcsak a jármű elrendezésében elfoglalt hely csökkentését segíti elő, hanem javítja a mágneses fluxus kihasználását is, így elegendő elektromágneses vonzást biztosít a tekercs energiafogyasztásának növelése nélkül. Ez nagy jelentőséggel bír az új energiafelhasználású járművekben a „könnyű és energiatakarékos” relék hosszú távú technológiai trendjének-elérése szempontjából.
A vasmag alakjának megnövekedett összetettsége közvetlenül tükröződik a gyártási folyamatban. Jelenleg az ipar általában precíziós bélyegzést alkalmaz a relé vasmagjának és a hozzá tartozó hajlító alkatrészeknek a feldolgozására. Az EV-relé sajtolóvas maghajlító alkatrészének gyártási kihívása a méretpontosság és a keresztmetszeti -minőség biztosításában rejlik, miközben biztosítja, hogy az anyag mágneses tulajdonságait ne befolyásolja a feldolgozási feszültség. A tiszta vas nagy mágneses permeabilitása, nagy telítési mágneses indukciós intenzitása és viszonylag szabályozható költsége miatt a nagy-feszültségű egyenáramú relé vasmagjainak fő anyagává vált. A tiszta vas azonban érzékeny a feldolgozási stresszre. A hajlítási és nyírási folyamatok nem megfelelő szabályozása a bélyegzés során mágneses degradációhoz vezethet, ami befolyásolja a relé bekapcsolásának és kioldásának megbízhatóságát.
Ezen túlmenően a teljes mágneses áramköri rendszer központi elemei gyakran többféle formában jelennek meg. Az armatúrától a rögzített magig, a mágneses lemeztől a pólusdarabig több alkatrésznek együtt kell működnie a mágneses fluxus irányításához és átalakításához. A bélyegzőmag az új energia reléhez különféle típusokat foglal magában, beleértve a bélyegzett magokat, a laminált magokat és a szabálytalan alakú magokat. A nagyobb feszültség, nagyobb áramerősség és hosszabb élettartam felé fejlődő új energiareléknél a bélyegzett magok méretkonzisztenciája, az élsorja szabályozása és a mágneses tulajdonságok hőkezelés utáni stabilitása mind kulcsfontosságú technológiai tényezők, amelyek meghatározzák a relé végső minőségét.
Végső soron anyagi szinten a tisztaságon és a mágneses tulajdonságokon van a hangsúly. A Pure Iron Core for EV Relay az alapvető garancia a nagy-feszültségű egyenáramú relék nagy megbízhatóságára. Az ipari tiszta vas nagy telítésű mágneses indukcióval (körülbelül 2,15 T) és alacsony koercitivitással rendelkezik, ami lehetővé teszi, hogy viszonylag kis gerjesztőáram mellett kellően nagy elektromágneses vonzást hozzon létre, és áramszünet után gyorsan lemágnesezhessen, biztosítva a reléérintkezők megbízható leválasztását. Különösen a nagy áramok extrém megszakítását igénylő vészhelyzeti járművek meghibásodása esetén a tiszta vasmag kiváló mágneses tulajdonságai közvetlenül befolyásolják, hogy a relé sikeresen végrehajtja-e védelmi tevékenységét, megelőzve a súlyos biztonsági baleseteket, például az akkumulátor rövidzárlatát és a tüzet.
Összességében elmondható, hogy a nagyfeszültségű{0}}egyenáramú relék a könnyebb súly, az energiahatékonyság, az intelligencia és az alacsonyabb költség irányába fejlődnek. A mágneses áramköri rendszer hatékony kialakítása, a Pure Iron Core for EV Relay anyagok teljesítményének folyamatos optimalizálása, valamint a bélyegzési és hőkezelési folyamatok kifinomult vezérlése jelentik a relétechnológia fejlődésének három fő vonalát. Mint a legalapvetőbb fizikai hordozó és mágneses fluxus közeg, a tiszta vas maganyag minősége és teljesítménye a színfalak mögül az előtérbe került, és a relék általános minőségének mérésének fontos mércéjévé vált.
További információ a kiválasztási javaslatokról, a folyamat-összehasonlításokról és az ezzel kapcsolatos legújabb iparági trendekrőlBélyegzőmag új energiarelékhez, forduljon hozzánk bizalommal.
Lépjen kapcsolatba velünk
