A jármű működése közben gyakori hiba lép fel, ahol a relé bekapcsol, de a fényszórók továbbra is villognak. Elméletileg az érintkezők zárása után a terhelési áramkörnek folyamatos vezetést kell fenntartania, a fényerő jelentős ingadozása nélkül. A hiba okai alapvetően két kategóriába sorolhatók: a mechanikus érintkezők visszapattanása és a tápfeszültség ingadozása. Az érintkező teljesítménye közvetlenül meghatározza az áramkör vezetési stabilitását. A bi-fém-ezüstötvözet érintkező kiegyensúlyozott mechanikai szilárdságával és vezetőképességével az autóipari világításrelék egyik vezető alkotóeleme. A szerkezeti és anyaghibák jelentős forrásai az érintkezési visszapattanási hibáknak.
Az érintkezők visszapattanása kifejezetten az ezredmásodperces-szintre, a mozgó és álló érintkezők rövid elválasztására vonatkozik, amikor a relé be van kapcsolva, ami pillanatnyi áramkimaradást okoz, és közvetlenül a fényszóró fényerejének változását eredményezi. A vezetési rezgések és a motor rezonanciája folyamatosan átvitelre kerül a relébe. Ha a rugó merevsége nem megfelelő, vagy az érintkező előfeszítése nem megfelelő, akkor nagy valószínűséggel pattanási problémák lépnek fel. Az elektromos ezüst érintkezési pont kompozit rétegszerkezete határozza meg az érintkező nyomásállóságát. A gyengébb összetett folyamatok csökkentik az érintkező rezgésállóságát, ami pillanatnyi áramköri szakadást okoz még enyhe ütések esetén is. A lámpák villogása jelentősen csökken a sima, vibrációtól mentes-alapjáraton.
A jármű áramellátásának ingadozása is okozhat fényvillogást. A jármű 12V/24V feszültsége nem állandó; A generátor hullámzása és a nagy teljesítményű-berendezések indítása/leállítása feszültségtranzienseket okozhat. Ha a tekercsáramkörből hiányzik a szűrés és a feszültségszabályozás, a feszültségingadozások megközelítik az armatúra kioldási küszöbét, ami a vasmag ismétlődő rezgését okozza. Még ha a bi-metál ezüst érintkezési pont jó állapotban is van, a terhelésoldali feszültség gyors ingadozása- közvetlenül megváltoztatja a fényszóró működési teljesítményét. A ventilátor és a kompresszor beindulásának és a lámpák szinkron villogásának megfigyelése az áramellátó rendszer meghibásodását jelzi.
A szabványos tesztelési eljárások kétféle hibát különböztetnek meg a webhelyen-. A relé tekercs feszültségének valós idejű monitorozása multiméterrel alapvető fontosságú. Ha a tekercs feszültsége stabil, de a lámpák továbbra is villognak, a hiba valószínűleg érintkezési hiba; ha a feszültség szinkronban ingadozik a lámpákkal, akkor a generátor, a földelési pont és a szűrőelemek ellenőrzésére kell összpontosítani. A reléház finom megkopogtatása szimulálja a jármű vibrációját. Ha az áramkörben pillanatnyi áramkimaradás lép fel, az elégtelen rugómerevséget jelez, és azt, hogy a bimetál relé érintkezési pontjának összeszerelési nyomása nem felel meg az autó rezgésállósági szabványainak.
Az érintkezők elégtelen mechanikai stabilitása a nagy{0}}frekvenciás relé meghibásodásának fő oka. Hosszan tartó vibráció esetén a közönséges érintkezők hajlamosak deformációra és megnövekedett érintkezési feszültségesésre, ami súlyosbítja a villogási problémákat. A kiváló-minőségű bifém elektromos érintkezőpontok optimalizálják a kompozit kötési szilárdságot és a felületi kopásállóságot, javítják az érintkezési rezgés- és nyomásállóságot, csökkentik a ütések okozta pillanatnyi szétválás valószínűségét, és minimálisra csökkentik az érintkezéskihagyással kapcsolatos-világítási hibákat az alkatrészek szintjén, jelentősen javítva az autóipari világításrelék hosszú távú{5}}megbízhatóságát.
A relé bekapcsolása utáni villogó fények alapvetően a tápegység mechanikai vezetőképességének vagy elektromos stabilitásának meghibásodásából erednek. A hiba forrásának azonosítása és a magérintkező anyagának optimalizálása kulcsfontosságú megoldások. Az ezüstötvözetből készült, kiegyensúlyozott mechanikai és vezető tulajdonságokkal rendelkező elektromos érintkezők, valamint az átfogó jármű-tápegység-szűrő kialakítása csökkentheti a villogó hibákat mind az alkatrészek, mind a vezetékek szintjén, és hosszú távon stabil vezetőképességet biztosít az autóvilágítási rendszer számára.
A piacon kapható hagyományos érintkezőknek általában olyan hátrányai vannak, mint a kompozit interfész könnyű leválása, valamint az elégtelen rezgés- és nyomásállóság. Ezek a gyengeségek könnyen vezethetnek az érintkezők pillanatnyi megszakadásához és a fényszóró villogásához a jármű vibrációja hatására. Saját fejlesztésű-és sorozatgyártású-Bi-fém ezüstötvözet érintkezőazonban precíziós kohászati kompozit technológiát alkalmaz, ami erős határfelületi kötést eredményez. Ez átfogóan javítja az érintkező nyomásállóságát, vezetőképességi stabilitását, valamint kopás- és rezgésállóságát, így tökéletesen megfelel az autóipari világításrelék kemény vibrációs körülményeinek. Megszünteti a fényszórók fényszóróinak villogását, amelyet az érintkezési visszapattanás okoz a forrásnál, és alkalmas különféle haszongépjárművek és személygépjárművek relék sorozatgyártására. Azok a mérnökök, akiknek szüksége van autóipari reléérintkező-alkatrészekre, mintagyártásra vagy tömeges beszerzésre, bármikor felvehetik velünk a kapcsolatot.
lépjen kapcsolatba velünk
